Sujungti smakro-geležies-boro žiediniai magnetai yra nuolatinio magneto plienas, pakeičiantis srovės bangos įvesties į bešepetėlio variklio statoriaus ritę kintamą dažnį ir bangos formą, sudarydamas magnetinį lauką aplink apvijos ritę, besisukančią aplink geometrinę ašį. Šis magnetinis laukas verčia nuolatinio magneto plieną ant rotoriaus suktis, o variklis sukasi. Ypač šiais laikais variklis be šepetėlių turi tokius pranašumus kaip bešepetėlis, mažas trukdžiai, mažas triukšmas, sklandus veikimas, ilgas tarnavimo laikas, mažos priežiūros išlaidos ir kt.
Kadangi rinkos padėtis yra aukšta technologija ir didelis pelnas, variklio našumas ir magnetų skaičius, magnetų magnetinio srauto stiprumas yra glaudžiai susiję, todėl pradėjo vyrauti mažos ir vidutinės talpos nuolatinės srovės variklių nuolatiniai magnetai be šepetėlių. tačiau magnetai taip pat skirstomi į skirtingas mokyklas: kai kurie renkasi bendrą maršrutą, tai yra, naudoja ferito magnetus, o kai kurie renkasi aukščiausios klasės maršrutą, surištą Qin geležies boro žiedą.
Surištos geležies boro vienos sienelės storis gali būti apie 1 mm, kai kurių klientų paklausa dažniausiai yra apie 1,5 mm. surištos geležies boro druskos mokestis eksperimentinis bandymas ≥ 72 valandos, o maksimali darbinė temperatūra 150–150 laipsnių C. Suformuoti produktai be antrinio apdorojimo gali būti tiesiogiai pagaminti į įvairias sudėtingas formas. sujungtas geležies boro magnetas visomis kryptimis, kartu su bendru sujungtu geležies boru, dažniausiai naudojamu elektroforezės epoksidinės dervos paviršiaus apdorojimu, todėl sujungti geležies boro magnetai pasižymi dideliu tikslumu, stipriomis magnetinėmis savybėmis, atsparumu korozijai ir aukšta temperatūra. kadangi galvutės modelis yra daugmaž tas pats, skiriasi tokio mažo dydžio, todėl gali būti padaryta tūkstančio mylių klaida, gali tekti apdoroti geležies boro suspaudimo ir įpurškimo formą